“如果年底龙岩火车站扩容项目要开始，我们又将面临搬迁的困扰，储备钢材的仓库面积要大，又要方便运输，很难找到合适的地方。找不到合适的，只好把钢材堆放在店铺前，影响市容市貌也没有办法。”9月17日，记者在新罗区大洋的几家钢材经营企业采访时，店主们无奈地说。

　　“龙州工业园区内的仓库原是龙马机械厂的，现打算收回自行使用，我们的仓库又随时面临搬迁。”龙岩百营工贸有限公司董事长林柏洲摇头说道，他的企业可谓是饱受了搬迁之苦。据介绍，2001年该公司最早的办公及仓储点设在龙腾路附近，后因中心城市的建设需要，搬迁到龙门镇山背村319国道旁，办公及仓储场所于2007年底建成，占地面积4000多平方米，2009年因双永高速建设，仓库已被全部拆除，仅剩400平方米做办公之用，又不得不将仓库搬至龙州工业园区，可现在才将仓库移至龙州工业园区一年左右时间，他又要为寻找仓库着急。

　　我市最大的钢材流通企业之一的龙岩瑞荣通用金属材料有限公司总经理邱晓英介绍，他的仓库同在龙州工业园区内，仓储问题很大程度上制约了企业的发展。因龙州工业园区内企业增多，园区道路坡陡、路窄，经常发生撞车、翻车事故，造成很大的安全隐患，给企业发展带来很多不便。另外，一直以来，受仓储场所限制，他们的4个仓储点不同地分布在中心城市边缘，经常为备齐客户所需材料，需跑遍4个仓储点才行，客户总是抱怨装货太慢、太麻烦。客户需求量大时，因仓储不足无法供应，只能谢绝一些订单。受仓储所限，有些材料只好露天堆放，日晒雨淋容易生锈，易被客户要求退货。

　　在罗龙路和319国道边，记者采访了数十家钢材流通企业，每走进一家企业，企业主纷纷反映仓储、运输、加工、配送等制约因素给企业发展带来的影响，龙岩建了许多综合或专业市场，唯独缺个集中的钢材市场，因此，他们翘首企盼一个“前店后库”的经营场所能早日落实并动工建设。

　　据了解，我市现有钢材流通企业100多家，年销售量100多万吨，销售额达50多亿元，为全市的机械制造业、房地产业和重点工程建设提供了有效的物流支持，但因没有一个专业化、社会化、现代化的钢材流通市场，钢材流通企业分布零散，不能形成规模经营，我市有1/3的钢材需求量被外地市场所占领。为此，市政协委员郑剑伟提出我市建设一个集贸易、仓储、加工、配送、信息和金融服务为一体的现代钢材物流中心迫在眉睫，建议将钢材物流中心纳入陆地港建设。

　  “我市在‘十二五’期间规划打造世界级机械制造产业基地，产值从2010年200亿元增加到1000亿元，相应的钢材物流量也将增长5倍以上。钢材物流中心项目的建成，预计可让200多家钢材流通企业入驻，主要为高新园区、龙岩经济开发区、龙州工业园区的各类机械制造企业提供钢材原材料和机械产品的物流服务，并可将钢材销售辐射至永定、上杭、长汀、连城、武平及广东、江西周边地区，预计年销售钢材200万吨，到‘十二五’末预计年销售钢材400万吨、200亿元。” 福建钢信物流有限公司总经理王淳介绍说。