（1）配送网络结构
    确定物品从生产区域到消费区域的空间转移过程中移动(运输)和静止(中转集运、换装、分拣、库存、包装等)的控制策略与组织方式。配送结构决定了不同层次的节点在整个配送网络中承担的任务是不同的。功能不同，其设施条件也必然存在一定的区别。
    （2)配送设施选址
    需要根据在某一指定或不定的配送区域内，各需求点已给定的条件，选择配送设施的数量和最佳位置，使配送设施的运作成本及运输成本降到最低。选址决策涉及到的影响因素非常多，其中运输成本和效率是配送设施选址决策中要考虑的重要因素。
    （3）配送线路优化
    这是整个配送网络优化的关键环节。合理确定配送路线就是用最少的动力，走最短的里程，花最少的费用，经最少的环节，以最快的速度把货物运至用户手中。合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多，所以必须在全面计划的基础上，制定高效的运输路线，选择合理的运输方式和运输工具。
    （4）运输优化
    运输优化主要包括运输方式和商品搭载的优化。在配送中心常将生产商送来的商品，按类别、品种分门别类地存放到指定位置。进行配送时为了充分利用载货车辆的容量和提高运输效率，配送中心常把一条送货线路上不同用户的货物组合，配装在同一辆载货车上，这样不但能降低送货成本，而且可以减少交通流量、改变交通拥挤状况。

项目  标准 计算方法 描述
检查车辆率 >99％ ------------- 速运达物流设有专门车检部门，每日对车辆执行任务
准时提货率 >99％ 准时/每月总运单 根据客户要求准时调派车辆
准时到达率 >99％ 准时/每月总运单 根据客户要求准时送到
实时信息反馈及时率 =100％ 100%实时信息 24小时/7天，年中无假
运输准确率 >99％ 准确到达/每月总运单 每天定时货物跟踪保证准时货物到达，通过手机通信及GPS卫星定位对货物在途情况及时更新
运输破损率 >0.1％ 月破损箱数/月承运箱数 速运达物流的司机和战略性的运输伙伴都有丰富的专业知识和实践及经验。能够在运输途中保管好客户的货运输途中保管好客户的货物，避免不必要 的货物破损和损失。
运输事故率 <0.01％ 每100000公里事故次数小于1次
签收单返回率 =100％ 100％签收单返回 速运达物流有专业人员管理签收单
节假日响应 =100％ ------------- 要求客户提前一速运达托运。

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