从目前的市场来看竞争不再是单纯的企业个体之争，而是他们所在的不同供应链之争。两年前郎咸平的这一论断正被今天的企业经营状况所印证。包括供货商、经销商以及合作伙伴在内的整体供应链效率是中小企业生存成长的决定因素。

　　但在目前国内，相比于外贸，内贸企业要承担更多的供应链风险。“做外贸，企业按单生产，供货交付有一套成熟的机制，利润也较明确；而国内贸易，经常需要打通各种‘关节’，还有可能被偷漏、盗损，即使运到销售终端，还可能被压仓，收不回款。”杭州一家企业道出了中小生产企业的心声。

　　速运达杭州物流www.hzsyd.com对于企业来讲，利润来源于三大方面，即降低原材料、劳动力成本和物流成本。降低物流成本是企业的第三利润源泉，是企业提高市场竞争力的战略手段。

　　目前，我国中小企业贡献的GDP约占到国内生产总值的60%。中小企业的经济总量决定了其对物流的需求巨大。“目前，我国中小企业物流仍然是一种‘大而全’、‘小而全’的商业运作模式，社会化、专业化程度低，加上缺乏规模效益与科技含量，相当一部分中小企业的物流成本要高于大企业。”丁俊发分析，发展现代供应链体系是中小企业的迫切要求与重大战略，是提高中小企业竞争力的必由之路。

　　油价上涨，成本节节攀升……中小物流企业纷纷感叹利润空间的狭小。国内物流企业不光“弱”(服务能力)、“小”(规模)、“散”(市场主体)、“乱”(竞争秩序)，而且资质水平参差不齐，行业竞争比较无序。

　　在制造业，速运达杭州物流认为，要抓好以下几个方面：第一，释放物流需求，把非核心竞争力业务外包；第二，对企业内部物流资源加以整合，实现流程再造；第三，以自己为核心，建立或进入供应链系统，优化供应链管理。