目前下沙行李托运公司从省交通厅获悉，我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路，此外，过多的收费站让高速公路速度提不起来，严重影响物流效率。公开数据显示，路桥费和各项公路罚款等占到物流企业总成本的三分之一左右，加重物流企业的负担。

货运能力有望增长三倍

根据铁路部门消息，宁杭甬高铁开通后，宁杭甬线货运能力提升了10.9%，有效满足了长期受限的煤炭、石油、粮食等重点物资及港澳外贸货运的运输需求。2013年的统计数据显示，宁杭甬高铁开通后，既有宁杭甬铁路该段日均可增加33对货物列车，约合3960车，一年至少增加8760万吨的货运能力。

宁杭甬全线贯通以后，预计能够释放多少所有运输方式中，铁路运输与公路运输在成本上相差极大，这对杭州物流能力释放将是一个积极信号。

有铁路内部人士预估，当前宁杭甬线上还有100多对客车在运行。高铁网络全线贯通后，这100多对列车全部停运让道给货运,那么宁杭甬线的货运能力，将从现在的4000多万吨，提升到1.2亿-1.5亿吨。

业内人士认为，宁杭甬线货运能力的完全释放，需要等到北京至杭州的高铁通道贯通。根据宁杭甬高铁的运行情况来看，现有线路的货运瓶颈不在杭州至广州这一段，而是在杭州至郑州，待宁杭甬高铁完全打通，再联通郑西高铁，宁杭甬线货运能力将大幅增长。

高铁提供新的盈利模式

我省运管物流局相关人士介绍，对物流体系而言，高铁降低时间和物流成本。就目前的物流业来看，不少物流企业还是选择公路运输传统方式。

一方面是汽油价格不断上涨，另一方面是高铁不断提速。上述相关人士介绍，高铁物流运输显然更有成本优势，较公路运输，高铁的速度快，与飞机比较，高铁的成本又要低一些。综合时间和运输成本这两个关键因素，高铁运输将会成为中国现代物流企业新选择。

对于杭州快递业而言，中短途运输主要还是依靠公路。湖北公路客运集团成立的小件快运业务，其中包揽了不少快递公司的打包中转运输。该企业负责人介绍，集团有好的平台，3000多条客运班线，覆盖了全国17个省，700多个城市。他认为，公路部门的货运优势非常明显，第一个就是时间短，省内的5个小时内能到达，国内的24小时内能到达。

高铁则给他们出了新的命题。杭州市交委人士分析，现在我国区域之间的城际高铁网络越来越完善，比如京津冀、长三角、珠三角等。由于发车次数多，时间合理，因此，快递企业完全可以提供高铁当日达的快递产品。

而对于航空货运而言，高铁又能保证时间。众所周知，航空业容易受到天气影响导致航班延误，甚至是取消。高铁运输所受的影响因素相对较少，准点率比较高，能保证快递时效性，也就是保障企业的品牌。

比如说冷链产品，一般从国外运输到国内，都是经过飞机中转，最大限度保证食品的新鲜。那么，时间上飞机虽然占优势，但是运输环节也比较多，成本比较高，如果碰到恶劣天气可能还会晚点。那么，采用高铁运输，中转环节比较少，可以在保证时间的前提下，降低企业的运输成本。

快递成本至少节约50%

去年，中国的快递业务量实现每日突破1000万件的历史高点。

今年9月发布的《2011～2012中国快运发展报告》中指出，今年上半年，快递服务企业业务量同比增长51%，预计全年快递业务量将达到48亿件，收入有望首超1000亿元人民币。

宁杭甬高铁贯通，不仅对于客运，对于货运、快递行业也是一个重要的利好消息。目前国内快件运输80%是用汽运，15%是航空，但受到地域等限制，依靠铁路等其他形式的还不足5%。

 杭州下沙行李托运公司目前“试水”高铁的快递仅邮政速递、顺丰等少数几家，地域也较为局限。两年前，顺丰便酝酿依托高铁物流网络以降低成本，并频与高铁接触合作，在每日高铁正式运营前，利用未载运乘客的“探路车”运送快递。今年7月，又在高铁广州南站至长沙南站之间办理小件快运业务。

顺丰速运相关负责人表示，利用高铁的物流体系，其成本相比航空运送至少节约了50%，且受天气制约的因素比前者要小得多。