电子商务和物流信息化是“两化”融合的重点。工信部对此高度重视，今年工信部的重点工作之一就是将电子商务和物流信息化相结合，开展电子商务集成创新试点工程。
  　
  　 电商、物流相辅相成我国电子商务的竞争由以往的单方面竞争转化为多方面因素的竞争，其中包括资金、信息、物流等方面的竞争。再进一步细分，又包含信用、支付、融资、担保、保险、物流、安全认证、标准、电子单证、电子合同、纠纷的调解机制、政府监管等。与此同时，电子商务与物流也在相互融合，物流企业向电商发展，电商向物流企业发展，这种现象被称为跨界融合。

  　 工信部将电子商务和物流信息化相结合作为重点工作可谓顺应时代潮流。据悉，工信部将在电子商务集成创新试点工程中对相关信息化应用案例进行分类梳理，主要包括4个方面。一是大企业的电子商务(大企业的供应链再造提升工程)。由于大企业带动性很强，可以拉动产业链乃至全社会电商水平。二是推进行业级的B2B平台。目前很多行业都涌现出了本行业的B2B平台，提供信息服务、交易服务、功能服务、创新服务等。三是推进跨境电子商务发展。现在我国已同很多国家有单边、多边的电子商务合作机制(中德、中俄、亚太地区、中韩、东盟、中亚、非洲、北美、南美)。四是推进移动电子商务。无时无处不在、随时随地随心的电子商务是新的创新发展趋势。

  　 随着网上购物的日益繁荣，快递行业被直接带动发展，我国的快递业飞速发展，产业规模已经很大。在日渐向好的中国快递行业环境中，中国快递企业监管将不断完善，仍将保持持续的高速发展。

   　然而，暴力分拣在继续考验着人们的神经，服务质量的下滑涌现出越来越多快递行业的不理性现象。而10亿“份子钱”让所有人都大加吐槽，现如今快递行业在发展中的诸多弊端再次暴露无遗。显然，服务态度、信息技术和规范管理有待改善早已是不争的事实。而快递业发展缺乏法律规范也一直引起社会各界的广泛关注。

    在中国快递协会副会长兼秘书长达瓦看来，相对于世界其他国家，我国快递行业起步较晚，仍处于“丑小鸭”的初级阶段。“目前我国有8000多家快递企业，从业人员达到90多万人，每天的寄件量在2000万件以上，2012年，我国总寄件量达到57亿件，已经跃升为全球第二大的快递国度。快递行业今后几年仍会保持快速的发展，以高于国民经济发展的速度推进，而且会出现集中发展的态势，在总量上会减少，一些小企业会被淘汰。在竞争中，兼并和重组将会加快，尤其是外资企业的进入加剧了市场竞争，优胜劣汰将会更加明显。行业间的融合态势将会加快，比如快递和电商行业、快递和运输行业之间的融合，这是发展的规律。快递企业自身的规模将继续扩大，服务质量也会得到应有的改善。希望我国的快递行业尽早摆脱‘丑小鸭’阶段的特质，早日成腾飞的天鹅，让消费者放心、安心。”他说。

   　快递需提升服务质量，最近一段时间，媒体对快递行业格外关注，由于与消费者直接接触，再加上网购的盛行，快递行业成为物流行业中最引人注目的细分市场之一。

   　2012年年底，国家邮政局公布注销了116家快递企业的经营许可证。也许在8000多家快递企业中，100多家被注销的快递企业只是个零头。但对消费者来说，如果选择了一家较差的快递公司，那就会带来着不完的急。这些公司对于寄件的损毁和遗失没有能力承担，既缺乏资金也没有能力为消费者负责。

    　在达瓦看来，快递行业是一个供不应求的市场，对于已经形成网络的企业来说，问题不在于如何开拓市场，而是如何维护和提升服务能力。杭州托运公司而服务的提升又要从多方面着手。在硬件方面，需要增加自动化的处理设备；在软件方面，需要提升从业人员的素质，提升管理水平。

  　  目前，快递行业的服务能力与市场需求之间还有很大一段距离，缩短这段距离，就需要在人力、物力上加大投入。对于利润并不高的快递行业来说，这又是不得不去做的事，如果做不好服务和管理，就会被其他竞争者蚕食。在联邦、DHL、UPS等跨国快递公司进军中国的情况下，国内快递企业更应该在提升服务上下功夫。如果一味地打价格战，既会削弱自身的盈利水平，也难以支撑服务能力的提升，从而陷入越“让利”越难以为继的窘境。