自从铁路货运体制改革后，原来业务量小、成本高、运转周期长的物流企业也会退出市场，特别是一些从事煤炭、钢材、稀土等货物运输的企业受到的冲击较大，杭州新一轮物流行业洗牌不可避免。
目前据专家分析认为公路货运自身面临困境。近两年，受整体经济大环境影响，一部分公路运输企业已经开始退出。
杭州物流企业开辟新的市场线路，尽量与铁路货运错位经营，寻求新的运输模式。如公路可以回归短途运输、多式联运、干线联盟，以及依赖铁路货运网络的节点分拨业务。公路运输车辆也要专业化，提高性价比，同时要更加节能、环保、安全。车辆生产企业也应关注货运市场的发展变化，加大投入和调研。

公路物流业要想提升竞争力，靠降低价格已不可行。中国物流与采购联合会物流装备专业委员会秘书长马增荣表示，人工成本上升正在侵蚀公路运输的利润。整个公路运输利润大约在9%，其中人工成本大约占15%，按现在的人工成本上涨水平，三到五年时间利润就会所剩无几。