从2012年开始，受经济大环境的影响，杭州物流企业正面临着经济不景气和成本上涨的双重压力。

　 目前，我国公路、铁路等交通运输费用高企。国内油价在5月初虽然下降了300元/吨，但今年经过两次上调和一次下降，油价总体还是上涨了600元/吨。高企的路桥费和油价加重了物流企业的负担。

近年来，空运的燃油附加费和机场建设费一直维持在0.65元/千克的水平，空运的成本上涨主要源于人工工资的上涨。而陆运中的汽车普通运输和快件运输，因油价和人工成本的双重上涨，致使成本上涨了25%。

　　杭州托运公司在去年运营成本增加的基础上，今年物流成本继续上升。因为成本上涨，实际利润是减少的，这不是某一家物流公司遇到的问题。今年以来，油价、人工成本不同程度上涨，陆运、水运成本平均涨幅在20%以上，空运成本涨幅在10%以上，国际热门航线海运成本上涨达50%。

　　此外，过路过桥费高企也是困扰物流企业的一个老大难问题。虽然交通运输部新闻发言人何建中5月24日表示，自去年6月20日开始的全国收费公路专项清理已经取得阶段性成效，在全国排查出的共771个需要整改的项目和问题当中，已有522个完成整改，还有249个问题正在逐步整改中。但中国物流与采购联合会发布的一份调查报告指出，48%的物流企业认为过路过桥费支出变化不大，27%的企业认为过路过桥费不降反升，过路过桥费仍是物流企业经营成本的沉重负担。

　　中国物流与采购联合会认为，过高的路桥费加重了物流企业的负担，增加了社会流通成本。建议进一步加大对高速公路收费的监管力度，撤并不合理的收费站点，逐步降低偏高的高速公路收费标准；加强对收费公路的管理，制定相应的制度和标准，削减公路管理和维护费用。