从目前来看我国绝大部分的物流公司，特别是中小型的杭州行李托运公司仍处于第一阶段，即要用少量的投资，解决业务各流程的信息化问题，目标是建立决策依赖信息、数据的机制，特别是将财务核算深入到各业务环节中去。少部分基础较好的物流公司已经进入了第二层需求，即优化流程设计和运行操作。这样企业有较好的经营管理机制，较好的信息化基础，可以为流程再造提供制度保证和数据基础。此类需求占企业总需求的比例虽然还不大，但增长比较快。而在我国，真正进入第三层次的物流企业还是凤毛麟角。

   所以可说，我国物流信息化尚处在起步阶段，物流信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长期的发展前景。但是在发展过程中，同时遇到的阻碍也不少。如何突破这些阻碍，是目前急需北京货运公司思考的问题。下面我们和大家探讨一下北京托运公司发展信息化所遇到的五大阻碍：

    （一）缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统

    缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统是我国物流信息化建设的重要阻碍。目前国内的研发能力无法和国际同行竞争，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通，难以实现信息共享；

    （二）基础信息和公共服务的平台发展缓慢

    GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务在大型企业的应用比例为23%，在大型物流企业的应用仅为12.5%，在中小企业基本是空白。基础技术服务应用比例过少，整个行业的整合就相对困难；

    （三）中小物流企业的信息化程度低

    据前几年的调查数据显示，北京物流公司中真正采用信息系统进行管理的还是少数。主要问题是大多数系统的成本较高，而中小企业的起点很低，市场上缺少适合中小企业起步的信息系统；

    （四）缺乏物流信息化发展战略

    我国的物流信息化发展还需要一个培养人才、培养需求、培养管理技术的过程，但多数系统开发商缺乏战略眼光，未提出我国物流信息化长期发展的战略目标；

    （五）物流软件开发商难以盈利

    物流软件是管理软件，需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造成开发成本极高。对开发商来讲，不能批量生产，成本就高居不下。解决这个问题的关键是规范信息技术和开发模式，加强咨询服务，以满足企业个性化需求。
    简单来说，整个物流行业的发展可以分三个层次：第一是基础设施；第二是服务平台，如交通运输、仓储、报关等；第三是真正的物流个性化、定制化的服务。