回顾一下现代物流业的历史，也不过短短一二十年。这和互联网在中国的起步时间有惊人的同步。今天的互联网已经被炒到了几乎无人不知的地步，但是物流行业的发展似乎才刚刚开始。从国务院印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》可以看出，物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。目前来说还是一个朝阳产业。

但是当下的物流行业也是一个很混乱的市场，门槛低，管理混乱，没有严格的市场秩序、、、等等问题暴露无遗。最近看过一篇文章，海南地区的杭州物流公司频频出现“跑路”现象。记者梳理了一下，从2009年2月到今年2月，6年时间，仅媒体报道过的杭州物流公司老板卷款“跑路”事件已达21起，且呈逐年增加之势：2009年和2010年分别为1起，2011年4起，2012年5起，2013年1起，2014年7起，今年仅一季度就有两起。据初步保守估算，涉及资金上千万元。恒盛通物流有限公司的总经理分析了一下原因，或许有以下两个外因：不少杭州物流公司租来门面房和运输车，然后一张桌子、一部电话、一台旧电脑就能开张营业。业内人士坦承所有杭州物流公司基本没有准入门槛，而且开办成本低。

一些业内人士坦承物流行业现在面临三乱象：

一是物流行业的无序竞争和价格混乱。因为杭州物流公司准入门槛过低，注册物流企业既不需要资质，也不需要审批，更无资本限制和保证金约束，因此出现大量未经注册的和无固定经营场所的个体经营户，有的物流企业一张桌子就开业，既无规范的制度，也无基本的财务人员和管理人员，造成物流行业的无序竞争和价格混乱。

二是管理规范缺失。目前物流从业者的经营行为没有行之有效的监督管理规范。物流企业往往自定规则，而且各不相同，也不统一。比如，代收货款已经形成物流行业的惯例，但如何管理和支付代收款缺乏应有的规范，巨额代收款囤积在物流企业，使得部分道德品质差的黑心物流老板见钱起意有意拖欠不付，甚至卷款“跑路”。此外，有的物流企业收货后给货主的运单既不签名，也不盖章，埋下纠纷和隐患。

三是监督执法不力。由于物流业涉及公路、铁路、水路、航空运输业，也包括仓储业和邮政业中的快递业务，物流行业到底归哪个部门主管，一直不十分明确。工商行政机关也缺乏对物流企业的长效监督管理机制，既不巡查，也不抽查，使物流行业基本处于“三不管”和无序状态。公安机关和其他执法机关也缺乏有效的打击。一些杭州物流公司“跑路”案件发生后，公安机关往往以经济纠纷为由不立案，无形中使得黑心老板挑战法律的胆量越来越大。而物流行业协会也未起到配合监管和教育物流企业自律的作用。

面对这些现象，国家也采取相应的措施，慢慢的在规范物流行业的市场。国家发展改革委下发的《促进物流业发展三年行动计划(2014—2016年)》的通知中，明确要求由发改委、交通运输、商务三部门牵头，负责规范市场秩序。要求加强物流业信用体系建设，推动物流信用信息资源整合共享，培育物流信用服务机构，在部分专业物流领域开展试点示范，初步建立分类监管和失信惩戒机制。国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会已联合发布了物流企业分类与评估指标，把运输型物流企业、仓储型物流企业及综合性物流企业按照不同评估指标分为5a级到a级共5个等级，5a最高，依次降低。我省相关机构已经按照评估标准，从物流企业的经营状况、资产负债率、设施水平、管理水平、人员素质及信息化水平共6大项标准进行评估。

面对物流行业的种种乱象，恒盛通物流有限公司一直致力于打造一个完善的物流体系。我们在深圳香港已建立起自己的物流仓储系统，采用最先进的物流设备；专门聘请有十多年物流经验的人员进行管理；和国际几大杭州物流公司签署合作，同时可以在我们官网www.hstwl.com进行订单查询，实时跟踪。我们的业务客服人员都秉承“珍惜所托，串联全球”的原则，为客户服务。我们一直在努力将恒盛通物流建设成一个系统化，规模化的国际杭州物流公司。做到值得用户信赖，让用户放心。