从1956年我国第一辆卡车试制成功，已经60年过去了， 我国已经成长为汽车制造大国，但是距离“汽车制造强国”还有一定差距。

在经历机械化、标准化以及自动化三次工业革命后，我们迎来“工业4.0时代”，这个时代要求我们将新一代信息通信技术融入到制造业之中。毫无疑问这将彻底改变现有的工业运行方式，产生新的商业模式，并产生新的经济增长点。

同时，伴随物流运输业的长足进步，我国物流商用车行业也日渐繁荣，物流商用车如何在“工业4.0”和“中国制造2025”的共同促进下谋得进一步发展？ 又将呈现怎样的发展趋势呢？

首先，网络元素将贯穿始终

工业4.0时代要求物流商用车朝网络化、智能化方向发展，而网络元素将贯穿物流商用车设计与生产的始终。

一方面，物流商用车产品本身将朝智能化方向发展：智能化的操作系统、不断发展强大的车联网技术，以及无人驾驶技术都会成为未来物流商用车发展趋势，物流商用车将从改传统只从事运输任务的机器逐渐发展成为可以与人进行互动交流、更为智能化的物流交通运输工具。

另一方面，物流商用车的生产过程同样会发生变革，工业4.0时代下，物流商用车生产设备将与互联网链接，设备将从传统从事单一生产操作模式升级为集计算、通信、精准控制、远程协调和自主活动五大功能于一体的新型智能生产设备。

其次，更迎合个性化需求

目前我国物流商用车产品呈趋同化发展，缺乏真正具有个性的产品，车企只在产品销售出去后才能得知用户对车辆是否满意，又有哪些地方需要进行改进，虽然这种“销售-回访-改进设计-生产-销售……”的循环模式最终获得的是更为令人满意的物流商用车产品，但时间与经费的消耗确实十分巨大的。

在未来，物流商用车将按照个人意愿进行设计、生产，打造出真正集智能化、人性化于一体的产品，更有可能会出现根据用户需求制造单台车辆的情况。这种情况下，商用车的生产制造将由传统的根据材料决定产品，转变为根据产品定位来选取材料，事实上，在高端物流商用车制造领域，已经出现了这样的的趋势，笔者在走访过程中发现，车企为提高自身竞争实力，会趋向于选取贴合高端物流发展需求的材料及零部件等配套设施。

再次，绿色可持续发展是主旋律

如果说以上两种趋势要全面实现需要一定时间等待，那么绿色发展的趋势则离我们很近很近。

节能减排是时下最热门的话题，国四在今年1月1日起开始全面实施，一部纪录片却将商用车行业内全面造假的黑幕公之于众，一时引起轩然大波，造成这一局面的原因众说纷纭，到底是执法部门的不作为还是车企只顾眼前利益而将环保抛在脑后，我们都暂且不要追究，杜绝排放标准造假，需要多方共同努力，肩负起责任，提高保护环境的意识，“可持续发展”虽然已不再是热词，但绝不会成为被抛弃的词。

此外，积极发展新能源物流商用车也是商用车市场绿色发展的方向，目前已经在市场总占有一定比例的天然气重卡正是绿色发展的产物，然而，由于配套设施不健全、技术不完善等问题，天然气重卡似乎一直处于尴尬的境地，一方面被市场呼唤，一方面却有难以更上一层楼，这就需要企业提高创新能力，完善自身技术手段，另一方面还需政府保障配套设施尽快健全，并早日针对新能源商用车进行立法保护和规范行业发展。

我国汽车产业发展迅速，近十年我国汽车产销量平均增速都在18左右，我国汽车销量在世界汽车销量中所占比重由7.9上升到25.3，连续五年刷新国家汽车产销纪录，汽车工业已经成为我国国民经济的重要支柱产业；另一方面，物流产业的不断壮大促使物流运输逐步升温。在此双重作用下，我国物流商用车市场蕴含巨大潜能，如今工业4.0时代已经到来，中国制造2025的目标已经确立，物流商用车的发展趋势也逐渐明晰，还需车企抓住机遇，不断创新升级，制造出真正集智能化、网络化、人性化于一体的新型物流商用车产品。