2014年，电商打造o2o模式备受关注，这意味着电商在整合线上线下资源的基础上，物流体系将随之发生变化。那么，物流应当如何应对？

o2o 时代，如何嫁接物流资源

当全民网购热火朝天时，有人嘲笑所谓传统店面零售业的过时与保守。但是，2014年，人们似乎又从复杂的商战中体味出，“线上快捷下单与支付，线下快速送达与体验相结合”的必要性。更有业内人士预言，纯电商交易或将终结，未来将是电商与实体店融合的天下。因此，o2o满足了众多期许，如何整合物流和门店资源布局服务网络，实现线上线下互通也成电商物流倾力为之的重点。

苏宁是国内家电零售业推动o2o的先进者，不仅能够实现线上交易和线下体验融合发展，而且拿到了全国快递牌照和国际快递牌照，以及国际电商的跨境牌照，为“最后一公里”物流网络建设趟平了道路。苏宁云商副总裁侯恩龙日前强调，当前做o2o 的核心任务就是怎么样把“最后一公里”完成，使物流成本有比较大的改善，实现和消费者零距离接触，提高消费者的体验度。

要实现这些目标，就要依靠强大的物流体系和门店资源。对此，侯恩龙介绍了苏宁的店面优势和网络布局。据悉，苏宁在全国已经投入了20个物流基地，建设了12个全国区域性大的中转仓、58个区域物流中心、322个城市供应点，基本上覆盖了主要县级以上的城市配送，力争实现全区域、全品类、全网络覆盖。苏宁现在有1600家实体店，很多超级店已经把三项功能融为一体。苏宁有18万名员工，可以理解为全部属于在线销售部门，但他们可以是快递人员，也可以是服务部门人员。既可以做销售，也可以送货，还可以上门安装，再把服务中心、体验中心和自提点结合，就形成了一个整体的大网络服务体系。

2014年2月份，苏宁成立了独立的杭州物流公司，希望利用物流能力、网点优势以及现有系统的支撑，提供更多服务，不管是端到端还是到用户家里。并且，苏宁从2014 年开始，将利用三年时间，在省级以上城市建60 个供应基地，把全国主要的城市都进行覆盖，大力拓展三四级市场，包括一些发达地区的乡镇，推动整个电子商务和实体店线上线下融合落地。

与苏宁利用门店和物流网络布局o2o 具有相同之处的是京东。2014 年3 月17 日，京东在北京国家会议中心召开京东零售业o2o 战略&万家便利店&erp 供应商签约仪式，正式宣布与上海、北京、广州、温州、东莞、乌鲁木齐等15 余座城市的上万家便利店进行o2o 合作。便利店中不乏知名连锁品牌，如快客、好邻居、国大365 等。这相当于京东同时拥有了上万家店面和网点一样，网络和规模优势大增。当然，紧随其后的3 月30 日，阿里投资银泰也发布了o2o 战略，并向社会开放。

分析人士指出，这样的融合革新了传统零售门店的经营形态。而且，这种融合和革新不仅体现在家电、数码、全品类电商与零售商领域，在垂直类电商和行业零售商领域也有所展现。

借力大数据与移动互联

今天，企业利用大数据技术和移动互联手段，完全可以掌握一定的消费者信息和渠道，对细分市场的精耕细作。目前，企业利用移动端拓展服务和影响力工具越来越多，如app、微信、易信等。唯品会高级副总裁唐倚智充分肯定了移动端的发展对于o2o 模式的积极推动意义，称唯品会将打造不一样的o2o 模式，即“干线+落地配”的方式，并列举线上线下互通下单，异地仓储补货的例子。其意在展示企业将通过借助移动互联和后台信息化数据支撑，实现o2o 落地，助推新的业绩增长。

京东在o2o整合合作店面之后，将利用大数据分析技术，协助便利店对用户进行定向edm投递，并整合社交、地图、搜索、本地生活服务等主流平台资源，对合作商家提供全渠道信息支持。这将在很大程度上延伸服务，拓展合作商家的业务空间。苏宁则借助大数据为消费者提供更大的选择空间，既可以在线上下单，也可以在线下下单。2013 年12 月3 日，苏宁物流系统大都上线了（les），不仅实现下单、最后一公里配送、结算等功能，还可以对接外部平台，为向第三方开放创造了基础。这种进步与提升，从支付手段、体验手段以及服务内容上都会展示出来。侯恩龙介绍，苏宁通过为消费者上门提供安装、调试，预约送达等服务，提高服务水平。而通过大数据，还能够精准划分出不同的消费人群，推荐和提供相关的购买信息。

与苏宁不同，顺丰o2o布局却很特别。其凭借物流网络优势进军o2o，开出千家体验店，堪称“逆袭”电商的创举。“顺丰优选”整合了其物流网络、冷链、航空等优势，打造出一个网络生鲜全新模式。亮点在于借助大数据优势，深入分析社区的居民物流消费能力，对社区居民的日常消费状况进行精确评估，依据地区的物流数据决定店面布局。众所周知的顺丰app 服务，是快递物流行业相对最为完善的服务之一，也成为大数据条件下发力移动端的强大工具。

前一阶段，一些电商通过自建物流弥补社会物流发展的短板，塑造品牌价值。但自建物流使电商付出了较多真金白银，拖慢了企业的发展。一些电商甚至不堪重负，纷纷剥离自建物流，寻求第三方合作，以求能够轻装上阵。不得不说，o2o 借力线下店面资源，能释放部分自建物流成本，也通过移动互联和大数据，找到了新的突破口。

不过，这样一种新的商业模式的出现，同样需要不断探索，未来的物流配送速度与“最后一百米”的争夺战势必更加激烈，移动支付习惯的培养或会成为主要问题。那时，若问如何将其破解，且看需求如何变化。

物流信息化融入o2o网络

面对如此复杂的线上线下格局，神盾快运打通供应链管理系统实现融合互通是首要的。o2o格局，实现线上线下物流体系融合是“落地”的重中之中。神盾快运必须练好内功，努力提供准确、高效的物流服务才能满足未来o2o的需求。另外，要跟上市场还要从意识上有所提高，勇于创新，接受新生事物和思想，具备互联网思维，提高信息化管理水平，采取和客户同向而行的策略，主动配合客户的业务。