昆明铁路局4日发布，从11月5日起，昆铁新增王家营西至蒙自北滇南往返快运列车，“云岭货物快运”将搭建东西南北城市圈物流网。

铁路自实行货运改革以来，一系列的便民、利民措施相继出台，让货主感觉到铁路货运的门槛不再那么高，办理的手续不再那么繁杂，让货主在简单的操作中轻松发货、收货，特别是铁路零散货物快运列车的开行，更是成为了物流市场一道靓丽的风景线，是铁路货运改革最美妙的一笔，给中小货主在物流方面带来了春天。

随着社会的发展和人民群众生活水平的提高，人们的生活节奏也在不断地加快，人们对物流的要求，也从货物走得了转变为货物走得好、走得快，特别是电子商务的快速发展，更是要求物流的步伐紧紧踏上时代发展的步伐。在铁路货物快运列车开行之前，零散货物的快运业务一直由公路运输和航空运输承担着，但公路运输受气候、环境等因素的影响大，速度比较慢，不能保证货物的准时到达，航空运输价格高，运量又比较小，因而制约了零散货物快运业务的发展。零散货物快运列车的开行，是伴随着快速发展的电子商务业及日益增加的零散货物发送量诞生的，零散货物快运列车的开行，正好满足了零散货物及电子商务对物流业安全性和时效性的要求，为中国零散货物及电子商务的快速发展起到了策马加鞭的作用。

铁路零散货物快运列车的开行，使本已平静的物流市场激起了波澜，使快递及零散货物的物流市场格局需要重新分配，当然，也为快递及零散货物的物流市场注入了新的活力。在这种情况下，各参与快运物流业的企业都会积极应对，各自以行之有效的方法和措施改变服务模式，提高服务水平，为货主提供贴心周到的服务和合理的运价，来赢取零散货物快运市场的份额。对于服务性的行业来说，没有竞争就没有创新，没有竞争就没有活力，只有在竞争的环境中，物流企业才能不断地自我加压，不断地去创新，也只有在竞争的大环境下，才能体会到物竞天择，适者生存的道理，才能采取各种措施加强管理，完善服务设施，让货主在发送货物的每一环节，都能够体会到物流企业到位的服务和便捷的发货环境。

零散货物快运列车的开行，相对于过去的零担列车来说，不是简单的换换“马甲”。是的，铁路在过去也开行过零担列车，但那时的慢节奏，是在考验着货主的耐心，随着公路交通运输业地快速发展，铁路的零担运输量越来越小，因而也就渐渐地退出了零散货物的运输市场。这次零散货物快运列车的开行，是铁路重返零散货物市场，但不是老调重弹，是以全新的姿态迎接市场的考验。广大人民群众不仅仅从宣传方面看到铁路的改变，更主要是在行动上也体验到了铁路转变的彻彻底底，铁路这次在零散货物方面的敞开受理，“实货制”受理，不是简单的承诺，短期的宣传，而是以实际行动持之以恒的对承诺的践行，是实实在在看得见的服务，是的的确确得到的实惠。

铁路进军零散货物及快递物流业，是有着超过十万公里运营里程的铁路，其中高铁运营里程也已突破一万公里在做坚强的后盾，铁路的成网和遍布全国的4200多个营业点，以及恪尽职守，兢兢业业的在岗位上工作的铁路职工，为中小货主创造着便捷的发货环境。零散货物快运列车开行两个月来，已经深得中小货主的欢迎，快运列车开行的密度在不断地加大，快运列车的运输距离在不断地延伸。铁路正在不断地优化运输结构，不断地采取跨界联姻等措施，为人民群众生活水平的提高，打造着快捷而运价低廉的物流通道。

铁路开行零散货物快运列车，它将会搅活零散货物快递业这一池春水，带动零散货物快递业健康快速的发展，也会让物流市场在激烈的竞争中，给人民群众带来更多的实惠。