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物流作为服务商面对货主一直处在弱势位置
发布者:杭州速运达物流 发布时间:2015/9/13 阅读:979
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物流作为服务商面对货主一直处在弱势位置。



面对货主的层层压榨物流人已经无力反抗



下面看看货主是如果如何压榨我们这群可怜的物流人的。



① 价格与保证金压榨。



货主(客户)找n家杭州物流公司来进行竞标或者比价,还要打一笔所谓的投标保证金,大部分情况下价低者胜出,中标者的投标保证金一般自动转为履约保证金。



②付款周期压榨。



货主(客户)在商务合同上尽量将物流费支付账期延长到2-3个月,并且在实际执行过程中还会以各种理由拖延:一般是将整个付款流程设计得很复杂,要求十分苛刻,一个单证的瑕疵会影响整批付款,需要走繁琐的审批程序,任何一个审批环节的领导提出质疑或发出暂缓支付指令,或者因公出差、旅游出国等,甚至是干脆自揭家丑说目前周转资金十分困难,等等,都会造成整个付款进度的拖延,甚至是有n个理由的无限期拖延。



③支付工具压榨。



货主(客户)即使实现物流费支付,很少使用现金,也会大量使用几个月后才能变为现金的承兑支票;着急用钱的杭州物流公司只好自己贴息提前承兑。



④税率压榨。



由于目前国家对于运输、仓储、装卸、货代等不同物流服务功能实行不同的税率,对于杭州物流公司所提供的包含运输、仓储配送以及装卸等不同物流功能的物流服务产品,不少货主(客户)要求杭州物流公司开具抵扣率11的运输类增值税专用发票,这对于实际运输比例不大的物流服务产品而言,意味着货主(客户)多享受了5的税费抵扣。



⑤保险压榨。



货主(客户)一般会自身的货物进行财产保险,杭州物流公司本身出于风险规避的考虑也会承保物流类责任险。但在出现保险事故后,货主对于部分返工维修后可以继续使用的产品,或者局部受损的模块化产品,强烈坚持全部按报废定损,从而放大保险赔偿金额,最后在保险公司向杭州物流公司代位追偿成功后,实际上前述受损产品最终由客户和保险公司协商处理。或者,部分货主对其货物根本就不进行保险,但物流过程中出现的事故损失要求由杭州物流公司全部承担,甚至会在商务合同中明确要求按实际损失100以上的比例进行赔付。



当然,也有部分货主(客户)还会使用一些双方“愿打愿挨”的灰色压榨手段。对于这些货主(客户)常见的压榨伎俩,大部分杭州物流公司是敢怒不敢言,只要最终能收到款,不变成死款和坏账,就算阿弥陀佛了。稍微大一点的杭州物流公司,甚至会将这种来自于货主(客户)的“压榨”手段如法炮制,转移给其外协合作的物流供应商,从而造成恶性循环。






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