上大学时，崔维星很喜欢长跑，还曾经获得过学校的长跑冠军。在他看来，做企业如同长跑，心急不得。刚开始的时候要慢一点，稳一点，做得扎实一点，但最终目标却是要拿第一名。

德邦物流的“另类”体现，在竞争激烈的零担物流市场，作为董事长，崔维星所领导的德邦物流，也一直算是比较另类的企业，但就是这样一家企业，已经坐上了公路运输领域的老大位置。

最近几年，德邦物流的“另类”体现，公路运输市场的增速放缓，而快递市场则在爆发式增长，研究了几年后，崔维星也终于下决心介入快递领域分一杯羹。与此同时，以物流为核心，做零担、快递、整车与仓储供应链的综合供应商，也是崔维星正在思考的德邦物流未来的发展方向。

快物流的“慢”模式

德邦物流的“另类”体现在很多方面。比如，很多零担物流企业都把运输车队、运输车辆挂靠社会车辆，要么是把运输车辆或者司机外包，但带来的隐患也很多，服务质量与车队安全基本上无法保障。而德邦物流却完全自购了近万辆车，并对司机进行集中管理。

德邦物流对运输的专注，已经演变为对标准要求的苛刻。就拿拓展网点来说，很多物流企业选择加盟扩张，而德邦物流却选择所有网点和店面都是自建。其他企业可能只挂一块牌子就开始招揽生意，而德邦物流的每一个店面都是统一的风格、颜色、规格、设施，标准甚至细化到营业厅的灯光亮度和舒适度，宣传板离地面的高度等。

而要选择一个店址，所要做的工作就更多了。德邦物流的“另类”体现，公司有一个评分机制，首先看这一地区经济的情况，网点的建设是与货量挂钩的，货量与国民生产总值挂钩；除此之外，指标甚至还细化到了新选店面附近300米之内有多少家餐厅，有没有银行、atm机，有没有大型超市，同行有多少，在不在主干道上，车流量、交通情况、停车位、广告位等等，一共二三十个指标，列在一个表格中进行打分，分数在80分以上的才能确定开店。如果这个网点90分的话，找点的人还可以得到1000元的奖励。