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全品类生鲜电商被迫自建物流中高端成趋势

发布者：杭州速运达物流发布时间：2015/12/7 阅读：702次

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全品类生鲜电商被迫自建物流中高端成趋势

　　“生鲜市场前景很大，但目前只占全行业1%的销量，并且，全品类的生鲜电商很少也很难做。如果要做就必须自建物流。”12月3日，易果生鲜创始人金光磊接受《第一财经日报》记者专访时表示。目前很多人抱怨生鲜产品价格偏高，事实上，这背后也是物流成本较高导致。对此，金光磊认为，生鲜电商中高端化是行业趋势，在国内消费升级趋势下，生鲜电商的产品普遍定位中高端。

　　物流困扰生鲜电商

　　提起刚开始涉足生鲜电商领域，金光磊坦言难度很大，主要在物流上，看遍国内整个物流行业，竟然找不到一家可以做全品类生鲜的杭州物流公司，最后只能自己做物流。

　　事实上，物流是生鲜电商特别是全品类生鲜电商心头的痛。上海最大的食品企业光明食品集团近期也宣布进军生鲜电商，光明都市菜园COO陶涛表示，都市菜园的品类较多，一般杭州物流公司很难满足要求，只能自建物流。

　　光明都市菜园总经理杨学军坦言，由于生鲜这个品类是高频刚需，供应链成为一个最大的障碍。供应链投入大了的话成本很高;如果供应链不砸钱，用户体验就保证不了，就会失去最宝贵的用户。

　　据悉，由于生鲜产品涉及菜、蛋、奶、肉、水果等，不同的生鲜产品保存的温度可能不一样，主要涉及三个温区，并且还要防止不同生鲜产品在保存中彼此影响，对存储、物流要求特别高。所以目前生鲜电商诸如本来生活、天天果园等大都从比较容易保存的水果作为切入口，主要业务也大都集中在水果生鲜。

　　金光磊表示，水果要做大也不容易，如果从水果跨界到其他东西，你的整个生产线、作业方式、管理方式、合单方式、发货方式完全不一样。所以生鲜电商的难度是很大的。

　　业内人士表示，生鲜电商领域里面相当大的都是单品类的电商，从专业分工来讲，专品类和全品类之间差异是极大的，有三个不同的温度要结合，中间需要有很多操作。为什么水果是进入生鲜的第一站?因为方便。由于客观的条件，大家都停留在水果板块，极少数从水果引进到了其他品类。未来的趋势，全品类会越来越受到消费者的青睐，因为它带来的便捷程度是不言而喻的。

　　中高端成趋势

　　虽然有难度，但生鲜电商市场前景却非常广阔，这也吸引了很多企业包括阿里巴巴、京东等巨头进入这块领域。

　　全球著名的市场调研公司尼尔森最新发布的《中国生鲜电商行业发展白皮书》显示，30岁左右的白领是生鲜食品电商消费的主流群体，八成以上已经成婚，学历普遍在本科及以上，平均家庭月收入高达1.9万元。北上广深等全国七大城市，超过50%接受调研的群体都表示，他们在网上购买最多的是水果、奶制品。不难看出，对于生鲜行业，消费人群、消费模式、消费结构都在悄然发生转变，网购生鲜正在渐渐成为趋势。

　　荷兰合作银行报告显示，生鲜电商仍是等待井喷的蓝海，2014年这一2.7万亿的生鲜大盘中，电商的渗透率不足1%。目前易果生鲜正在与在线家庭美食导流入口“下厨房”合作，引导更多用户在线购买生鲜产品。下厨房创始人、CEO王旭升向记者表达，易果生鲜和“下厨房”这样的产业链伙伴进行合作，是因为双方都有相同的消费升级需求，同时面对的用户需求也都呈现出对价格不敏感、愿意通过社交网络进行分享的特性。

曾任职京东物流规划总监的物流行业专家侯毅表示：“今天，为什么生鲜电商销售额只占生鲜销售额1%?我认为目前的商业模式还不能满足。目前我们看到的生鲜商业模式有两种，一种像上海的天天果园为代表的，第二种像以天猫为平台的，这两个商业模式都有一个问题没有解决掉，就是物流成本。”

的确，在物流成本等因素影响下，价格成为很多人网购生鲜的一道坎。金光磊认为，随着未来消费升级，高端化是生鲜电商的趋势，这是为何目前生鲜电商市场主要集中在一线城市，二三线等城市市场仍需要培育以及消费进一步升级。“我们根据客户群的不同选择，基本上在高端、中端这样两个渠道会重点去打造，现在随着消费升级，未来低质量、低价格的竞争方式不能在这个市场立足了。”金光磊表示。

来伊份董事长施永雷表示，生鲜虽然是高频消费也是刚需，但现在生鲜电商烧钱的居多，能否改变大家消费习惯变成全面的网上消费，还有漫长的过程，我们只能一步一步往前面摸索。

对于未来市场格局，金光磊表示：“如果我们凭着阿里巴巴的流量，只做一个单品，可以把销量拉到很高。但未来竞争是单品类和全品类竞争，未来全品类竞争背后是一个平台级的比拼，从我自己主观的角度是这样看的，我觉得未来一定是几家大的、专业的、全品类的电商，再加上众多的、丰富的、单品类的有特色的电商的竞争格局，甚至这几家之间还会有一些相互的合作。”
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