铁路是国民经济大动脉，担负着国内客货运输的繁重任务。货运收入是铁路企业营业收入的重要组成部分，是决定企业是否盈利的关键因素。在新中国成立之后到2013年之前，货运量呈逐年上升趋势。近年来，受国内国际经济形势影响，铁路货运量连续32个月出现下滑走势，直接影响了铁路企业创效步伐。

效益是企业生存发展的基础，没有效益的企业没有资格谈发展。在货运量持续下滑的困境面前，中国铁路努力寻求破茧重生、启航追梦的方向。近年来，通过高铁线路跨越式建设和发展，目前纵横交错的高铁运营路网已纵贯全国，民众在乐享高铁风驰电掣的速度与激情中，铁路客运呈现显著提升。特别是京沪高铁赚钱模式的打开，全面开启了铁路客运增收的局面。在通过实施高铁走出国门战略后，高铁不仅为国争光为国创效更促进了铁路企业效益的整体提升。

铁路企业为实现增收目标，多方寻找效益增长点，但铁总对货运运量增长从未气馁过，而是多方寻找增加货运量措施。继今年铁总与海尔签约承办家电运输以来，陆续与国内多家知名家电企业进行强强联合拓展货源。9月26日，由中铁总子公司中铁特货运输有限责任公司(下称中铁特货)承办的铁路商品汽车物流发展座谈会召开。中铁总提出，未来将发挥全国18个铁路局(公司)的运输优势、中铁特货的专业化优势，打造铁路商品汽车物流，建设覆盖全国的铁路商品汽车物流网络，发展安全可靠的铁路商品汽车物流装备技术。筹备专用集装箱平车和双层小汽车平车措施提高货运量。