日前，国务院印发《全国深化“放管服”改革转变政府职能电视电话会议重点任务分工方案》(以下简称《方案》)，提出对快递、专利代理等新兴产业实施包容审慎监管。要求邮政局负责修订《快递业务经营许可管理办法》，2019年制定《智能快件箱服务管理办法》等。《方案》还提出，降低企业融资、物流、用能等成本，继续推进网络提速降费。2018年底前实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。简并货运车辆认证许可，取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证，对货运车辆推行跨省异地检验。推动取消高速公路省界收费站。预计全年降低物流成本120多亿元。

近期，有物流企业计划开始涨价。快递专家认为，人力成本上涨，信息化、智能化的投入加大等因素使得物流企业在成本和利润上已经到了临界点，物流行业走到了价格驱动的阶段。

杭州某杭州杭州物流公司的员工在朋友圈发布的《致客户的一封信》中讲道，由于燃油费的上涨、用工成本增加，原材料上涨等因素将其利润空间一再压缩。该公司决定，自9月1日起，运价全面上调。“涨价全国都一样，但具体涨多少还没定下来，要9月1日新的价格表出来才能知道。”该员工说道。

一物流从业者郭先生对记者坦言，“场地租金、人工费用、燃油费用、中转费用等，是左右物流成本上涨、进而运费上调的诱因。所以对物流企业来说，要么涨价，要么降低管理成本。”

业内人士称，多数中小物流企业主本身文化程度不高，以前只靠关系、肯干、大胆等个人特质获得了第一桶金。而现在进入到信息时代，在以资本和信息、技术为主要竞争力的前提下，他们的市场竞争力被弱化。
快递专家赵小敏表示，当下由于人力成本上涨、信息化、智能化的投入等因素使得物流企业在成本和利润的平衡上已经到了临界点，物流行业走到了价格驱动的阶段。