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未来物流也许会有“滴滴打车”模式
发布者:杭州速运达物流 发布时间:2018/9/30 阅读:128
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杭州速运达物流资讯:

 “滴滴打车”改写了客运界的历史,这让人不禁猜想:货运界的这匹黑马在哪里?目前已经有企业在研究类似“滴滴打车”这样的应用,不久的将来,它将被运用于物流业。综合运输体系结构不尽合理 吃穿用基本依赖公路。
一组数据:公路里程达445万公里,航道通航里程达13万公里,高铁运营里程达1.58万公里,机场有202个。“在国内所有运输方式的运用中,公路运输比重最大,占90%以上,老百姓的吃穿用基本上是通过公路运输的。目前,我国综合运输体系结构不尽合理。这表现为,铁路和内河水运能力不足;民航货运发展相对落后;大宗物资长途运输的公路市场份额过高;城市交通体系中大容量公共交通方式占比不高。”

国内运输业还存在不少问题亟待解决,如运输服务一体化水平仍需提升;交通基础设施衔接不畅;综合运输服务信息融合发展滞后等。

移动互联网能否改变运输业现状?现代信息技术打破了方式间、业务间、区域间的信息壁垒,实现符合现代信息技术条件下扁平式、协同式、智能化、网络化的交通运输服务新模式。

物流和运输不是一回事? 我国物流运输空驶率远高于发达国家,在全球供应链管理会议上,物流和运输不是一回事,事实上,在英文中,物流和运输是完全不同的两个词,前者是“logistics”,后者为“transport”。 它们的不同可以从成本上看出来。满车运出去的货物,卸载以后空手而归,发一趟车付的是两趟的成本,这不是物流,无缝衔接才是物流的本质。据了解,全国物流业的登记企业多达几十万家,但真正达到现代物流企业水平的少之又少,基本上仍然是传统的运输企业。而且,我国物流成本高,占商品价格的20%左右,美国的物流成本却只占商品价格的10%左右,可见我国物流业改造空间和潜力之大。

物流是以运输为核心的业态,它形成的是链,使上下游衔接顺畅,而且拉长了服务链,把运输发展成物流,并不容易。那么,会不会出现一家企业、一款类似“滴滴打车”的应用,能够整合物流运输行业上下游资源?“据我所知,已经有企业在研究这件事了,而且,信息技术方面,我们已经有能力去实现这个想法,但是光有技术支撑是不够的。物流的角色非常复杂、环节繁多,涉及发货人、承运人、物流中心,以及货物种类、数量、大小等细节,而且物流范围比打车软件的更广,包括全国,甚至全世界,怎样把人、车、货的信息体系建立起来,不是一件简单的事。”她举了一个例子,眼下运输市场是卖方市场,货源少、货车多,我国物流运输空驶率高达45%,远高于发达国家,信息技术已具备,只要多方协作机制形成,那么货运界的“滴滴打车”也是可以期待的。


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