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新经济下物流市场的风口与风险

发布者：杭州速运达物流发布时间：2019/5/3 阅读：1237次

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杭州速运达物流资讯：
首先需要认识消费物流服务始终应围绕着消费商流开展，譬如改革开放之初配合制造业产品流动产生3PL、电商起来带动快递行业迅速发展、外卖行业又拉动了同城即时配，那么未来物流业会出现什么样的变化?
　　物流是典型由市场进行资源配置的行业并伴随着中国经济高速增长了30年，过去支个夫妻档买辆大货车就能赚钱的日子似乎一去不复返，那些供过于求的低端运输供给属于旧经济。
　　未来的新经济下市场到底需要什么样的消费物流服务?还有没有细分领域会有超过30%以上的行业平均增速?杭州托运公司
　　
　　未来五年商流如何变?
　　1、线上线下渠道融合、传统经销商渠道崩坏
　　很多传统零售商已经完成多业态的布局，而接下来的5年，一个明显趋势是线上和线下的边界开始模糊。电商可以开实体店，传统零售商也在不断走向线上。
　　竞争不再来源于线上和线下的模式，而开始回归零售的本质：谁能更高效的服务消费者。
　　“传统渠道将死”这个预言时刻撕扯着所有经销商的神经，随着各类B2B平台迅猛崛起，新兴“去中间化”商业模式更让经销商们如坐针毡。
　　不论是物美采取招标方式淘汰中小供应商、选择直接与厂家合作，还是沃尔玛采购模式的变化、减少二三线区域供应商也好，都是商业内外部环境发生变化、行业竞争的结果导致裂变。
　　没有哪一家供应商能在这次洪流中置身事外，要么惨死，要么选择变化，明显看到某些冷冻食品供应商现在和未来将向物流服务商转变，这是大势所趋!
　　2、到西部去、到农村去
　　亚当·斯密说“消费是所有生产的唯一重点和目的”。来自国家统计局的数据显示2016年上半年中西部地区消费增长持续领先中西部地区经济发展较快，城乡居民收入和消费水平明显提高，加之商业基础设施不断完善，其消费增速明显快于全国平均水平。
　　上半年，中、西部地区社会消费品零售总额分别增长11.1%和10.9%，分别高于全国0.8个和0.6个百分点。
　　乡村消费增速快于城镇。随着乡村流通渠道的不断完善，消费便利性不断增强，乡村消费品零售额不断扩大，增速持续快于城镇。上半年，乡村零售额同比增长11%，比城镇高0.8个百分点。
　　3、配送需求向小批量、多频次变革，订单碎片化趋势明显随着经济的发展和人们消费水平提高，消费者对于产品的需求已从少品种、大批量、少频次演变成多品种、小批量、多频次的需求方式。
　　与此相对应，要求物流配送也变成多品种、小批量、多频次的服务方式，订单碎片化趋势越来越明显，这对提供物流服务的企业提出了规模化、时效性、成本优势等需求。
　　我们欣喜地发现消费物流领域中有两个细分领域顺应了上述市场需求，一是零担里的快运领域、二是城市配送里的计划性需求领域，本文着重讨论快运领域的风口与风险。
　　快运的风口在哪里
　　如果把零担行业各细分领域按照重量和市场容量来划分那肯定是个倒金字塔的结构，市场从大到小依次排序为：专线、大票货、小票货、快运。
　　快运是零担的组成部分，是有时效要求、有品质保证、提供到门服务的零担产品，所运输的货品重量通常在300KG以内、客户需求较高、运费及增值服务收费较高。
　　快运的体量占整个零担体量的10%不到，大约市场空间在800亿人民币/年，但每年的增速会超过30%，主要是根据商流变化从零担的其他细分领域转化过来的，我们从以下可以印证：
　　①全网快运企业百世与安能均有远远超过50%/年的货量增长：
　　安能公开披露2016年底其日均货量已超2万吨，从普洛斯年报也可以看出百世跃居其中国区第一大租户(百世物流(4.7%)、京东商城(4.6%)、德邦物流(3.2%)、唯品会(2.3%)以及亚马逊(1.9%))，这是需要大货量支持的!
　　②上市快递公司中通、圆通起网快运，顺丰优化重货业务(快运)：
　　作为对业绩有要求的上市公司除了继续深耕主业快递业务外，要进入的新领域必须从整体市场容量以及增速上不低于主业。
　　③远成物流重金起网快运：
　　作为民营合同物流的老大，远成起网快运且2016年快运业务占了集团整体收入三分之一可以推测上游客户的除了整车、大票零担外，快运业务的需求增长迅猛，市场倒逼远成提供快运业务(德邦物流招股书中显示远成系德邦第一大客户)。
　　快运是否需新起网?
　　显而易见整个市场对快运的需求很大，但是如何组织资源进行有效供给、去匹配没有很好被满足的需求和潜在需求本身也是及具风险的事。
　　1、新起网还是存量网变革?
　　从安能、壹米滴答两张新网在货量上的一骑绝尘可以推断以加盟制较之过往快运龙头的直营制更具活力，资本持续投入追求高成长也从侧面印证了这一点。
　　那存量的网络价值有没有优化的价值，还能不能发展?
　　2、新起网的加盟颗粒度如何把握?
　　中转和干线自营的争议没那么大，那收派两端到底是省区加盟还是线路、门店加盟?各自会有不同的优劣势。
　　总之，能满足快运行业快速增张的这张网络是由劳动力、资金、技术、制度、企业家精神等构成的，未来3到5年，个人预测中国会形成4张大快运网(普货)、数张专业快运网(家居、危化等)，而今天格局未定，一切皆有可能!
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